הקדמה קצרה
בשנת 2011, SAE הציגה גרסה J1772/CCS Combo Coupler של מחבר J1772-2009 המקורי כדי להתאים למערכת הטעינה המשולבת (CCS) לטעינה מהירה DC. גרסה חדשה זו כוללת את מחבר 5-פין J1772 הסטנדרטי יחד עם שני פינים נוספים גדולים יותר ליכולות טעינה מהירה DC משופרות. Combo 1 תומך בטעינה בין 200–920 וולט DC וברמות הספק של עד 350 קילוואט.
המצמד המשולב משלב גם טכנולוגיית תקשורת קו מתח כדי להקל על התקשורת בין הרכב, המטען החיצוני והרשת החכמה. עד סוף 2011, כמה יצרניות רכב מובילות - כולל אאודי, ב.מ.וו, דיימלר, פורד, ג'נרל מוטורס, יונדאי, פורשה, וולוו ופולקסווגן - הסכימו לאמץ את מערכת הטעינה המשולבת החל מאמצע -2012. הדגמים הראשונים שהשתמשו ב-SAECCS1 שקעי טעינה לרכב חשמליהיו ב.מ.וו i3, שהושקה בסוף 2013, ושברולט ספארק EV, שהופיעה לראשונה ב-2014.
בַּקָשָׁה:
השקע טעינת רכב חשמלי 60A CCS1הוא רכיב קריטי בתשתית רכב חשמלי (EV), שתוכנן בקפידה כדי לענות על הצרכים של רכבים חשמליים מסוג סוללה שונים (BEVs) וכלי רכב היברידיים נטענים (PHEVs). זֶהשקעי טעינה CCS1תואם לתקן J1772 המוכר בצפון אמריקה, מה שמבטיח תאימות ותפעול הדדי עם כלי רכב חשמליים והיברידיים שונים.
לדעת את ההבדל בין רכבים חשמליים (BEV) לרכבים חשמליים היברידיים פלאג-אין (PHEV)
J1772 נגד טסלה (NACS)
מחבר J1772, שאומץ על ידי רוב יצרניות הרכב החשמליות שאינן טסלה, הוא תוצאה של מאמצים משותפים של מנהיגי התעשייה להקמת מערכת טעינה אוניברסלית ופשוטה. הוא מובחן על ידי התאימות, תכונות הבטיחות והנגישות הנרחבת שלו, ממלא תפקיד מכריע בפישוט רשת הטעינה של EV ושיפור הנוחות לנהגים.
לעומת זאת, טסלה פיתחה מסלול ייחודי משלה על ידי השקת תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS), אבן יסוד של מערכת הטעינה הבלעדית של טסלה. אסטרטגיה אוטונומית זו אפשרה לטסלה לשפר את תהליך הטעינה באופן משמעותי, ומציעה מחבר שתומך הן ברמה 2 והן בטעינת DC מהירה.
גם ה-J1772 וגם ה-NACS משמעותיים בתרומתם לפיתוח תעשיית הרכב החשמלי, כל אחד מעוצב על ידי עקרונות עיצוב ייחודיים ויכולות טכניות. הסעיפים הבאים יחקרו את הניגודים בין הסטנדרטים הללו, יעריכו את נקודות החוזק והחולשה שלהם ואת השפעתם על שוק החשמל הצומח.
J1772 לעומת טסלה (NACS): השוואת תשתיות טעינה
תשתית הטעינה חיונית בהנעת האימוץ והפונקציונליות של כלי רכב חשמליים. ניתוח התקן J1772 המקובל על פני ה-NACS של טסלה חושף שתי מערכות אקולוגיות טעינה שונות, שכל אחת מהן מתייחסת לדרישות השונות של משתמשי EV.
תקן J1772 תומך ברשת טעינה רחבה הכוללת את צפון אמריקה וחורג מהטסלה, ומספק כיסוי נרחב עם תחנות רמה 1 ורמה 2. רשת זו נותנת שירות למגוון רכבי EV ומתחזקת על ידי שדרוג CCS1, המשלב את מחבר J1772 עם פינים נוספים לטעינה מהירה DC, מיזוג שגרתי ויכולות טעינה מהירה.
מצד שני, ה-NACS של טסלה, בהתחלה בלעדית לרכבי טסלה עד 2022, יצרה רשת טעינה מהירה חזקה המכונה רשת Supercharger. ממוקם באופן אסטרטגי לאורך כבישים מהירים ואזורים עירוניים, הוא תומך בנסיעות למרחקים ארוכים עבור בעלי טסלה. למרות שרשת זו היא מקיפה, טסלה זיהתה את היתרונות של תאימות רחבה יותר, והציגה מתאמים המאפשרים גישה לתחנות J1772.
מערכת J1772, במיוחד עם סיומת CCS1, מציעה גישה ותאימות נרחבת למותגי רכב רבים, בניגוד לסביבת הטעינה האקסקלוסיבית והמהיר שמספקת רשת ה-NACS ו-Supercharger של טסלה. ככל שנוף ה-EV ממשיך להתפתח, הבדלים אלה מדגישים התמקדות גוברת בהרמוניה של תשתיות טעינה שונות כדי לענות על הצרכים המגוונים של כל נהגי ה-EV.
תגיות פופולריות: 60a j1772 ccs1 שקעי טעינה לרכב חשמלי, סין 60a j1772 ccs1 שקעי טעינה לרכב חשמלי ספקים, יצרנים, מפעלים
