תחנת טעינה DC EV

פתרון מקיף לייצור עמדות טעינה EV

 

ב-SENKU, אנו מספקים פתרון בקנה מידה מלא לייצור עמדות טעינה לרכב חשמלי (EV), שמטרתו לתמוך בלקוחות בבנייה והגדלת יכולות הייצור המקומיות שלהם. בין אם אתם רק נכנסים לתחום הטענת EV או עסק מבוסס, הפתרון הכולל שלנו מאפשר לכם לתכנן, להרכיב ולייצר עמדת טעינה לרכב EV העומדת בתקנים הבינלאומיים ביעילות.

הצוות המיומן שלנו יכול לסייע בתכנון מערכת הטעינת EV, להבטיח שהיא עומדת ביעדי הכוח והביצועים הספציפיים שלך. אנו מציעים גם תמיכה עיצובית עבור הדיור של עמדת הטעינה, מה שמבטיח שהוא גם מושך מבחינה ויזואלית וגם עמיד מספיק כדי לעמוד בתנאי סביבה שונים.

בין אם אתה מייצר מטעני מכוניות חשמליות במהירות גבוהה לכבישים מהירים או אפשרויות איטיות יותר לשימוש מגורים ומסחרי, אנו מתאימים את שירותי העיצוב שלנו בהתאם לצרכים שלך, תוך הקפדה על תקני השוק המקומי והתקנות.

ב-SENKU, אנחנו הולכים מעבר לאספקת רכיבים בלבד - אנחנו עוזרים לך להקים תחנת רכב חשמלי לייצור ופס ייצור מקומי. השירותים שלנו כוללים:
◄הדרכה לצוות הטכני שלך כיצד להרכיב ולבדוק כראוי עמדות טעינה EV.
◄מדריכי הרכבה מפורטים המכסים את השילוב של כל הרכיבים, ממערכות חשמל ועד כבלי מחברים ומארזים.
►ציוד בדיקה מקיף כדי להבטיח שכל מטען EV עומד בתקני בטיחות וביצועים גלובליים לפני עזיבת המתקן שלך.

המטרה שלנו היא לצייד את הצוות שלך במומחיות הדרושה כדי להרכיב מטעני EVSE באיכות גבוהה, לתת לך ביטחון בתהליך הייצור שלך.

סוללות רכב חשמלי (EV) אוגרות כוח כזרם ישר (DC), בעוד שהכוח מרשת החשמל מגיע כזרם חילופין (AC). בדרך כלל, EV ישמטען על הסיפוןהממיר AC לDC לפני טעינת הסוללה. עם זאת, טעינה מהירה DC ​​עוקפת זאתמטען על הסיפוןעל ידי אספקת מתח DC ישירות לסוללה, מזרז משמעותית את תהליך הטעינה. זה מושג מכיוון שההמרה מ-AC ל-DC מתרחשת בתוך עמדת הטעינה DC עצמה, מה שמאפשר טעינה מהירה הרבה יותר בהשוואה לטעינת AC.
המכונה לעתים קרובות DCFC (טעינה מהירה עם זרם ישיר), או טעינה ברמה 3, היא מכונה בדרך כלל טעינה מהירה או מהירה במיוחד בשל המהירות שלה.

נקודות טעינה מהירה של DC, המכונה לעתים קרובות "מטענים על הכביש", מיועדות לטעינה מהירה במהלך נסיעות ממושכות. נקודות הטעינה בעלות הספק גבוה אלו מספקות מהירויות טעינה מ-50kW עד 350kW, כאשר אלה שמעל 100kW ידועות בדרך כלל כמטענים מהירים במיוחד.
בגלל התפוקה העוצמתית והיכולת להטעין מספר כלי רכב בו זמנית, עמדות הטעינה המהירה נוטות להיות גדולות יותר בגודלן.
חלק מהחברות מתייחסות כעת לנקודות הטעינה החשמליות הללו כ"מטעני דרך", תוך שימת דגש על ההבחנה בין טעינה ביעד לבין טעינה בזמן נסיעה, שבה המהירות היא בראש סדר העדיפויות.

מהירות הטעינה של מטען מהיר DC תלויה בתפוקת ההספק שלו, הנמדדת בקילו-וואט (kW). ככל שדירוג קילוואט גבוה יותר, כך המטען יכול להטעין רכב חשמלי מהר יותר (EV). תפוקת כוח זו יכולה להשתנות בהתאם לגורמים כגון מיקום ההתקנה, המותג הספציפי ודגם המטען לרכב החשמלי.

נכון לעכשיו, מטעני DC מהירים הזמינים בשוק נעים בין 15 קילוואט ל-350 קילוואט. אלה יכולים להיות מטענים עצמאיים, המספקים כוח מלא לרכב בודד, או מטענים מפוצלים החולקים כוח על פני כבלי טעינה מרובים, המאפשרים למספר רכבים חשמליים להיטען בו זמנית. ב-Senku, אנו מציעים גם מטענים עצמאיים ומפוצלים DC מהירים עם תפוקות הספק המתחילות ב-50 קילוואט ומעלה.

יכולות הטעינה המהירה התפתחו משמעותית בשנים האחרונות. היכן שהספק של 50 קילוואט נראה פעם מרשים, עמדות הטעינה ברמה 3 של היום מסוגלות לספק תפוקות הספק גבוהות בהרבה, כאשר חלקן מגיעות עד ל-400 קילוואט. זה מאפשר לנהגים לשחזר טווח של עד 300 ק"מ תוך 15 דקות בלבד. ההפחתה הדרמטית של זמן הטעינה נותנת מענה לאחת הדאגות הגדולות ביותר של נהגי EV - חרדת טווחים - ומסייעת לעודד אימוץ רחב יותר של כלי רכב חשמליים. עבור עסקים, השקעה בתשתית טעינה מהירה מציעה את ההזדמנות לענות על הביקוש הגובר בשוק צומח במהירות.

עמדות טעינה ציבוריות זמינות באופן נרחב במקומות שונים, מה שהופך את זה לנוח לנהגי רכב חשמלי להטעין מחדש. מטעני יעד נמצאים בדרך כלל במקומות כמו חניונים של המועצה, מתקני פנאי, סופרמרקטים ואפילו לאורך רחובות.

תחנות טעינה מהירה DC ​​המיועדות לטעינה מהירה, ממוקמות בדרך כלל באזורי שירות לכבישים מהירים או ליד כבישים מהירים. עם זאת, הם זמינים יותר ויותר בפארקים קמעונאיים וליד מקומות פופולריים כמו סטארבקס, מקדונלד'ס ומסעדות אחרות. בתי מלון ומסעדות רבים מציעים גם נקודות טעינה באזורי החניה שלהם. בנוסף, תחנות דלק מסורתיות, כולל Shell, BP ומפעילים אחרים, מרחיבות את ההיצע שלהן על ידי התקנת מתקני הטענה לרכב חשמלי.

ישנם שני סוגים עיקריים של טעינת DC

1. טעינת DC רגילה:
טעינת DC רגילה פועלת בדרך כלל במהירויות של עד 50 קילוואט. לדוגמה, עם סוללה של 52 קילו-וואט, רנו ZOE יכולה לטעון מ-0% למלא בתוך כשעה אחת בקצב זה.

2. טעינה בהספק גבוה (HPC):
נקודות הטעינה של HPC מספקות טעינה מהירה משמעותית, לרוב בין 150 קילוואט ל-350 קילוואט. לדוגמה, יונדאי IONIQ 5 יכולה לעבור מ-10% ל-80% תוך 18 דקות בלבד בעת שימוש בתחנת טעינה מהירה של 350 קילוואט DC. בעוד ששתי הצורות משתמשות בזרם ישר, מטען HPC בולט במהירות הטעינה הגבוהה בהרבה.

בהתחשב במגוון הרחב של כלי רכב חשמליים עם קיבולות סוללה שונות, תחנות טעינה מהירה DC ​​רמה 3 שונות עם תפוקות כוח שונות, ומספר גורמים המשפיעים על מהירות הטעינה, זה מאתגר לספק זמן מדויק לכמה מהירה טעינת DC יכולה להיות. עם זאת, אנו יכולים להציע הערכה של כמה מיילים של טווח תחנת טעינה לרכב DC EV יכולה לספק לרכב חשמלי תוך 60 דקות, בהתבסס על תפוקת הכוח של המטען.

תחנות טעינה DC צומחות בפופולריות ככל שיותר ויותר נהגי EV רוצים להטעין את המכוניות שלהם בצורה קלה כשהם בחוץ. יש מספר גדל והולך של מטעני DC מהירים שמותקנים במקומות ציבוריים, אבל איך מוצאים אותם? ישנן מספר דרכים למצוא את עמדות הטעינה הללו ל-EV.
1. השיטה הפשוטה ביותר היא להשתמש בגוגל מפות - מטענים נוספים מתווספים לגוגל מפות מדי יום.
2. אפליקציות ואתרי אינטרנט שונים לטעינה (כגון ChargeMap, chargeFinder, chargeHub, plugshare, shellRecharge...) יכולים לעזור לכם לאתר תחנת טעינה מהירה DC ​​בקרבתי.

1. ראשית, ודא שהמכונית החשמלית שלך תומכת בטעינת DC, מכיוון שדגמים מסוימים כמו Smart EQ ForTwo לא. והצב את המכונית שלך ליד המטען, וודא שיציאת הטעינה קרובה לתחנה.

2. כדי להתחיל בטעינה, פשוט חבר את כבל הטעינה המובנה מהתחנה ליציאת כניסת טעינת ה-DC של הרכב שלך. אינך צריך להביא כבל משלך כי למטענים DC יש אותם מחוברים.
 פֶּתֶק:מטעני HPC באירופה כבר אינם כוללים מחברי CHAdeMO, ותחנות קיימות רבות מוציאות אותם בהדרגה. האזור עובר להסתמך בעיקר על CCS לטעינת DC בעתיד.

3. תשלום: חלק מהמטענים המהירים תומכים בתשלומים ללא מגע, חלקם עשויים לדרוש חשבון או אפליקציה, בדרך כלל השיטות מוצגות בדרך כלל במטען.

ככל ששוק הטעינה של כלי רכב חשמליים (EV) גדל, מספר הולך וגדל של נהגי EV מחפשים אפשרויות נוחות לתשלום POS כדי לשלם עבור הפעלות הטעינה שלהם. זה מבטל את הצורך להוריד אפליקציות סלולריות מרובות או לשאת כרטיסי RFID מספקים שונים ומטפל בבעיות פוטנציאליות עם קישוריות רשת לקויה באתרי טעינה, שעלולים להפריע להתקנות אפליקציות. תשלומים בכרטיס אשראי הם אפשרות מהירה ומוכרת למשתמשים. לכן, זה חיוני עבור מפעילי רשתות טעינת EV לשלב מערכות תשלום POS בתחנות הטעינה EV שלהם כדי לעמוד בציפיות השוק המתפתחות.

מחקר של Shell Recharge גילה שכ-31% מהצרכנים מעדיפים לשלם עבור טעינת רכב באמצעות כרטיסי חיוב או אשראי, כאשר כ-24% בוחרים בתשלומים ללא מגע באמצעות טלפונים ניידים. העדפה גוברת זו לתשלומי כרטיסים הוכרה על ידי הרגולטורים, לרבות הנציבות האירופית וממשלות נורבגיה ובריטניה על ידי הפעלת תשלומי כרטיסים, מפעילי נקודות חיוב (CPO) יכולים לגשת למאגר גדול של לקוחות פוטנציאליים, שכן יש כיום כ-810 מיליון כרטיסי תשלום במחזור ברחבי אירופה.

"DC" מייצג "זרם ישר", צורת החשמל שמניעה סוללות. לעומת זאת,מטעני AC רמה 2להסתמך על "AC" או "זרם חילופין", שהוא סוג החשמל הסטנדרטי המשמש בשקעים ביתיים. כלי רכב חשמליים מצוידים במטענים משולבים הממירים AC ל-DC כדי לאגור אנרגיה בסוללה. אוּלָם,מטענים מהירים רמה 3 DCלטפל בהמרה זו בתוך תחנת הטעינה עצמה, תוך שליחת מתח DC ישר לסוללה, מה שמאפשר מהירויות טעינה מהירות יותר משמעותית.

טעינת AC היא הסוג הנפוץ ביותר של טעינת רכב חשמלי, שכן ניתן למצוא שקעים כמעט בכל מקום. רוב המטענים שאתה נתקל בהם בבתים, במרכזי קניות ובמקומות עבודהמטעני AC רמה 2. מטענים אלה מספקים חשמל למטען המשולב של הרכב, אשר לאחר מכן ממיר את כוח ה-AC ל-DC כדי לטעון את הסוללה. המהירות שבה זה קורה תלויה בזו של הרכבמטען על הסיפון, שמשתנה בין מותגים אך בדרך כלל מוגבל בשל גורמי עלות, מקום ומשקל. כתוצאה מכך זמני הטעינה יכולים לנוע בין ארבע למעל שתים עשרה שעות ברמה 2, בהתאם לרכב.

לעומת זאת, טעינה מהירה של DC עוקפת את המטען המשולב ומספקת זרם ישר (DC) ישירות לסוללה. זה מבטל את הצורך בהמרה, ומאפשר זמני טעינה מהירים בהרבה. מהירות הטעינה בפועל תלויה במספר גורמים, כולל גודל הסוללה ותפוקת הכוח של תחנת הטעינה. עם זאת, רכבים חשמליים רבים יכולים להגיע לטעינה של 80% תוך כשעה או פחות עם רוב המטענים המהירים DC הנמצאים כיום בשימוש.

ההבדל העיקרי בין טעינת AC לטעינת DC ניתן למצוא בעקומת הטעינה. טעינת AC מספקת זרימת כוח עקבית ל-EV, ובעצם יוצרת קו ישר ללא עקומה. זה נובע מהמגבלות של המטען המשולב, שיכול להתמודד רק עם כמות קבועה של כוח לאורך תקופה ממושכת.

לעומת זאת, טעינת DC מייצרת עקומת טעינה יורדת. בתחילה, סוללת ה-EV מקבלת אנרגיה בקצב מהיר יותר, אך ככל שהיא מתמלאת, היא מפחיתה בהדרגה את צריכת החשמל. האטה זו מתרחשת מכיוון שהסוללה מייצרת יותר חום כשהיא מתקרבת לקיבולת מלאה, מה שמוביל להפחתה במהירות הטעינה.

עיקרון זה חל גם על טעינת DC מהירה ומהירה במיוחד. כשהסוללה מתקרבת לקיבולת 80%, היא דורשת פחות חשמל, מה שמשקף את העקומה כלפי מטה. ניהול חום נכון חיוני כדי להגן על הסוללה ולשמור על ביצועים.

רכב חשמלי נטען בדרך כלל בקצב השיא שלו רק לחלק מתהליך הטעינה. לאחר יצירת תקשורת בין EV ותחנות הטעינה של המכונית החשמלית DC, הרכב יגיע תחילה למהירות הטעינה המרבית שלו. עם זאת, ככל שהסוללה מתמלאת, צריכת החשמל פוחתת בהדרגה. האטה משמעותית מתרחשת בדרך כלל כאשר הסוללה מגיעה לקיבולת של כ-80%. כדי להאריך את אורך חיי הסוללה ולשפר את יעילות הטעינה, רוב יצרני הרכב והמחקרים ממליצים לטעון עד 80%. זה לא רק עוזר לשמר את חיי הסוללה אלא גם משחרר תחנות טעינה מהר יותר עבור נהגים אחרים, שכן טעינה מ-80% ל-100% לוקחת הרבה יותר זמן.

כאחד מהיצרנים והספקים המקצועיים ביותר של עמדות הטעינה dc ev, אנו מוצגים על ידי מוצרים איכותיים ומחיר טוב. אנא היה סמוך ובטוח לקנות תחנת טעינה dc ev למכירה כאן מהמפעל שלנו.