300KW 350KW 360KW CCS תחנות טעינה ציבוריות

אתרים אופטימליים עבור DCתחנות טעינה ציבוריותהם אלה עם תנועה גבוהה ושימוש תכוף, מכיוון שמטענים אלה יכולים לרוב לטעון EV תוך פחות מ -30 דקות. מיקומים אידיאליים כוללים כבישים מהירים, אזורי שירות ותחנות גז. בנוסף, מקומות בהם נהגים בדרך כלל מבלים 30 עד 60 דקות, כמו חנויות מכולת וקניונים, מתאימים גם הם למטעני DC.

תחנות אלה הן בעלות ערך גם עבור מפעילי צי מסחריים הזקוקים לשימוש מתמיד ברכב ולטעינה של רכבים חשמליים כבדים {}}}, כגון משאיות או ציוד לאתרי בנייה.

ההחלטה לקבל אתחנת טעינה של DCנגיש באופן ציבורי או מוגבל לשימוש פרטי תלוי במפעיל נקודת הטעינה.

זרם ישיר (DC) הוא סוג הכוח המאוחסן בסוללת הרכב, בדומה לכל סוללה קונבנציונאלית. תחנות טעינה סטנדרטיות AC משתמשות בזרם חילופין (AC) עם תפוקה מקסימאלית של עד 22 קילוואט (קילוואט). במקרה זה, ה- AC מומר ל- DC בתוך הרכב באמצעות מטען לוח on-, מה שמביא לזמני טעינה ארוכים יותר.

לעומת זאת, תחנת טעינה של DC מספקת זרם ישיר ישירות לרכב, ומשפרת משמעותית את היעילות והפחתת משך הטעינה. ההמרה מ- AC ל- DC מתרחשת בתחנת הטעינה עצמה, ומבטלת הפסדים הקשורים בדרך כלל לתהליך ההמרה בתוך הרכב.

מערכת הטעינה המשולבת (CCS) משמשת כסטנדרט לטעינה של DC באירופה, ואילו תקן Chademo, שנמצא בעיקר ברכבי ניסאן ובמיצובישי, הוא מיפן.

בסין מחבר ה- GBT הוא התקן למכוניות חשמליות, ורכבי טסלה משתמשים במחברים קנייניים משלהם.

אחד היתרונות העיקריים שלתחנות טעינה של DCהוא התפוקה הגבוהה בהרבה בהשוואה לתחנות AC. בעוד שמטעני AC מספקים בדרך כלל כוח שנע בין 3.7 קילוואט ל 22 קילוואט, מטעני DC יכולים להשיג יכולות של עד 600 קילוואט. יכולת זו מאפשרת למטעני DC להטעין באופן מלא רכב חשמלי תוך דקות ספורות, במקום לקחת מספר שעות.

טעינת חשמל גבוהה (HPC) מייצגת טכנולוגיית חיתוך - קצה בטעינה של רכב חשמלי המאפשרת משלוח כוח מהיר במיוחד. שיטה זו משתמשת בזרם ישיר (DC) כדי לספק יכולות טעינה העולות על 100 קילוואט (קילוואט).

תחנות טעינה ציבוריות של CCSעם תפוקת כוח של 600 קילוואט זמינים כעת, ודגמים ראשוניים המתקרבים לסף Megawatt (MW) נמצאים בפיתוח. ה- MCS יתאימו בעיקר למשאיות ואוטובוסים חשמליים, ויאפשרו את החשמל של רכבי חובה כבדים -.

לא כל הרכבים החשמליים תואמים לטעינה גבוהה - (HPC), אך ככל שטכנולוגיה זו הופכת משמעותית יותר, מספר הולך וגדל של דגמי EV מצוידים לתמיכה בה.

אולטרה - טעינה מהירה מפחיתה משמעותית את הזמן הדרוש לטעינה של רכב יחיד תוך שיפור היעילות הכוללת של תחנת הטעינה.

בדרך כלל, כלי רכב חשמליים יכולים להגיע למצב של 80% מטען (SOC) תוך 20 עד 30 דקות בתחנת HPC. עם זאת, הגעה למטען מלא עשויה לארוך 20 דקות נוספות בגלל המורכבות של מערכת ניהול הסוללות. עבור מרבית המצבים, הטעינה של 80% היא מספקת.

כדי להשיג טווח נסיעה של 100 ק"מ, בדרך כלל מספיקים מספר דקות של טעינה, משתנה לפי דגם הרכב. לדוגמה, בתנאים מיטביים, פורשה טייקן דורש רק 5 דקות ו -30 שניות כדי לטעון.