עם יישום רציף של תוכניות ומדיניות שונות הקשורות להתפתחות ענף הרכב החשמלי בתכנית &; תוכנית החומש ה -13", נושבת רוח האביב של הפיתוח המכוון לשוק של כלי רכב חשמליים . עם זאת, בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים, תהליך השיווק של רכבים חשמליים עומד כעת בפני צווארי בקבוק. במהלך" תוכנית חומש 13" בתקופה, עלינו להסתמך מקרוב על טכנולוגיה מתקדמת כדי להתגבר על צווארי בקבוק אלה. ביניהם, סוללת החשמל היא אחד ממרכיבי הליבה המרכזיים של כלי רכב חשמליים. ניצול הטכנולוגיה המתקדמת של סוללות כוח יועיל להתפתחות בריאה של תעשיית הרכב החשמלי.
עלות כלי רכב חשמליים
עלות הסוללה החשמלית והמערכת מהווה *** בעלות הרכב כולו. לכן, עלות מערכת סוללות החשמל קשורה ישירות לעלות הרכב כולו של הרכב החשמלי. תן משחק מלא ליתרונות הסוללה הטכנולוגית והמערכת ושתף פעולה עם ההתקדמות הטכנולוגית של הרכב כולו. ניתן להשיג הפחתה משמעותית בעלותו.
סוללות כוח קובעות את עלותן על סמך יכולתן לאגור אנרגיה חשמלית ליחידת משקל. במהלך" תוכנית חמש שנים שתים עשרה" בתקופה, השגנו את יעד התיעוש של *** צפיפות אנרגיה של Wh / kg, ואת יעד התיעוש שנקבע במהלך" תוכנית חמש-שנים שלוש עשרה" פרק זמן. זה 300 ~ 350Wh / kg. ניתן להשיג מטרה זו באמצעות שיפור החומרים והתקדמות טכנולוגיית התהליכים. ברגע שמטרה זו מושגת, ניתן להפחית את עלות הסוללות בכח 30% *** 50%, ובאותה עת באמצעות קנה מידה ותקינה עד לתום" תוכנית חמש-שנים שלוש עשרה" ;, ניתן להפחית את העלות הכוללת של סוללות חשמל ביותר מ- 50%.
בנוסף, עם שיפור מתמיד של קל משקל הרכב ויעילות מערכת ההספק, רכבי נוסעים חשמליים יכולים להשיג צריכת חשמל כוללת של פחות מ -10 קוט"ש לכל 100 ק"מ. בשילוב דרישות בפועל, רכבים חשמליים מיינסטרים יצוידו בעתיד ב 30kWh *** 40kWh. מערכת סוללות החשמל יכולה לענות על הצרכים של רוב המשתמשים הפרטיים (טעינה מלאה יכולה להשיג נסיעה של יותר מ -300 קילומטרים). בתצורה ובעלות זו, העלות הכוללת של כלי רכב חשמליים תהיה בעלת יכולת להתחרות ברכבי דלק מסורתיים, ולבסוף לממש את ההתפתחות מוכוונת השוק של רכבים חשמליים ללא סובסידיות.
מכוניות חשמליות מהוות את הבעיה הנוחה ביותר
בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים, התחושה הכללית הנוכחית של רכבים חשמליים אינה נוחה מספיק בתהליך הנהיגה. האחת היא בעיית חרדת קילומטראז, והשנייה הנוחות שבטעינה (זמן טעינה ארוך ונקודות טעינה לא מספיקות). חלק גדול מחרדת קילומטראז נובע גם מנוחות טעינה לא מספקת, שמשפיעה על התפתחות כלי רכב חשמליים. לכן, כיצד לפרוץ את צוואר הבקבוק הזה מבחינה טכנית יהיה גורם מפתח.
אחת הדרכים היא לפתח טכנולוגיית טעינה מהירה עבור סוללות ומערכות חשמל. נכון לעכשיו, מרבית זמן הטעינה של מערכת סוללות החשמל הוא מספר שעות (טעינה איטית), מה שמגדיל את אי הנוחות של רכבים חשמליים ומצמצם את טווח הרכבים החשמליים. פיתוח טכנולוגיית טעינה מהירה לסוללות כוח יקצר את זמן הטעינה של סוללות ומערכות חשמל לפחות מ- 15 דקות, מה שישפר מאוד את הנוחות והיעילות המקסימלית של כלי רכב חשמליים, ועיצוב סוללות ומערכות כוח מתקדמות יכול להשיג זאת. . יכולת טעינה מהירה.
שיטה נוספת היא להשתמש בתחנות טעינה מהירות מרכזיות ומתמחות. זמן הטעינה של כלי רכב חשמליים הוא ארוך, וטעינה ארוכת טווח בתנאים סביבתיים שונים וחוסר ניטור מהווה גם סיכוני בטיחות גדולים יותר. לכן, בשילוב עם מערכת הסוללה הטעינה המהירה, אספקת תחנות שירות טעינה חכמות מקצועיות בעלות הספק גבוה וחזק תהיה בלתי נמנעת. פריסה סבירה של עמדות טעינה תשפר מאוד את הנוחות של כלי רכב חשמליים ותשפר את שיעור הרווח של ציוד הטעינה.
סוג זה של תחנת טעינה חכמה יכול להיחשב כחלק ממיקרו-רשת חכמה קטנה, כולל ציוד טעינה פוטו-וולטאי + רשת קונבנציונאלי + לאחסון אנרגיה +, בהתאם לתנאים הספציפיים של באזורים שונים, ניתן למטב ולשלב את רכיבי המערכת לעיל כך שיתאימו ליישומים ספציפיים ** *. כאשר אתר טעינה מקצועי כזה הוא סביר, רכבים חשמליים יהיו נוחים כמו רכבי דלק מסורתיים, ועלות התשלום תהיה נמוכה בהרבה מרכבי דלק מסורתיים.
רכבים חשמליים ממצים את המירב מבעיות אמינות ובטיחות
נכון להיום, תעשיית סוללות החשמל שואפת לפתח סוללות ומוצרי מערכת בעלי צפיפות אנרגיה גבוהה, אמינות גבוהה ובטיחות. זה הניח בסיס איתן לבטיחות ואמינות לטווח הארוך של כלי רכב חשמליים. עם זאת, השימוש ברכבים חשמליים ** במיוחד ניהול טעינה הוא גם קישור חשוב להבטחת בטיחותה ואמינותה של מערכת הסוללות החשמליות.
על פי הנוהג המקובל כיום, אף כי ניטור נתונים מרחוק, תחזוקה שוטפת, ניטור טעינה ואבטחה מספקים ערובה טובה יותר לבטיחותם ולאמינותם של כלי רכב חשמליים, אך כולם" פסיביים" ;. רק כאשר מתרחשות בעיות ניתן לגלות ולהתמודד איתן בזמן.
למעשה, אנו יכולים להיות יותר" פעיל" ;: בעת בניית תחנות טעינה מהירות בעלות הספק גבוה, שדרג את המטען למכשיר עם יכולת לזהות את מערכת סוללות החשמל. באופן זה, סוללת החשמל והמערכת נבדקים ומאובחנים בזמן הטעינה, כדי להבטיח שמצבר החשמל ומערכת הרכב החשמלי יופעלו במצב תקין, וניתן יהיה לגלות מראש בעיות פוטנציאליות, על מנת לבצע תחזוקה, תיקון או תחזוקה נחוצים בכדי להבטיח כי נעשה שימוש בטוח ובמהימן בסוללת החשמל ובמערכת.
בנוסף, לציוד הטעינה המהיר הריכוזית תנאי בקרת אמינות, דיוק וטעינה גבוהים יותר, היכולים למנוע שימוש יתר על המידה בסוללת החשמל ובמערכת בתהליך הטעינה.
באמצעות מערכת הביג דאטה של ייצור, ניטור, טעינה ובדיקה, ניתן לסכם ולנתח בצורה מדויקת ונוחה את השימוש והמצב הבריאותי של סוללת החשמל, לתחזק, לשפר ולשדרג באופן פעיל ולשפר מאוד את השימוש ברכבים חשמליים. * אמינות ובטיחות, כדי למנוע בטיחות ואמינות עקב תחזוקה, שיפור או התעללות מוגזמת בטרם עת.
לסיכום, אנו יכולים להשתמש בטכנולוגיית סוללות ליתיום מתקדמת ובשירותי טעינה ובדיקות מקצועיים בכדי להשיג את הרמה הגבוהה ביותר של עלות, נוחות, אמינות, בטיחות וידידותיות סביבתית של כלי רכב חשמליים בכדי להגביר את התחרות עם רכבי הדלק המסורתיים. לקידום התפתחות בריאה של שיווק רכבים חשמליים.