מהי טעינת MCS, וכיצד היא תשפיע על הובלות חשמליות?

מגוואט מערכות טעינה (MCS) הגיעו, כאשר עמדות הטעינה הראשונות פועלות כעת ברחבי אירופה. עבור משאיות חשמליות, טכנולוגיה זו מבטיחה טעינה מהירה הרבה יותר והזדמנויות חדשות להרחבת חשמול התחבורה.

הגדרת MCS
מערכת הטעינה של מגוואט (MCS) היא פתרון טעינה-מתקדם ועתיר-הספק המספק מהירויות טעינה מהירות משמעותית ממערכות טעינה משולבות מסורתיות (CCS). הוא פותח במיוחד עבור-רכבים חשמליים-כבדי סוללה-כמו משאיות ואוטובוסים.

בעוד שמערכות CCS מספקות בדרך כלל 50-400 קילוואט של הספק DC, ל-MCS יש פוטנציאל לעלות על 1 מגה וואט בעתיד. כדי לנהל בבטחה זרמים גבוהים אלה, MCS משתמש במחבר ייחודי נבדל מ-CCS. עם זאת, דגמי משאיות חשמליות מודרניות מצוידות כעת בשני סוגי השקעים, מה שמאפשר תאימות לשתי המערכות.

השלכות על עתידן של משאיות חשמליות
מטעני MCS יהפכו משאיות חשמליות לבחירה מעשית יותר עבור מפעילים העוברים מרחקים יומיים ארוכים יותר. נכון לעכשיו, בעלי משאיות חשמליות רבים משתמשים בהפסקה החובה של 45-דקות של הנהג לצורך "טעינת הזדמנות" - טעינה קצרה בזמן השבתה. עם מטען MCS, טעינת מצבר של משאית מ-20% ל-80% מוערכת לארוך כ-40 דקות.

המשמעות היא שמשאית חשמלית יכולה להחזיר מספיק כוח במהלך הפסקה של 45-דקות כדי לנסוע עוד 4.5 שעות-המקסימום המותר על פי תקנות האיחוד האירופי. בתרחיש זה, הרכב עצמו כבר לא יהיה הגורם המגביל עבור הובלות חשמליות לטווח ארוך.

היכן ממוקמות עמדות טעינה של MCS?
השקת עמדות הטעינה הציבוריות של MCS החלה זה עתה. Milence פתחה את מטעני ה-MCS הציבוריים הראשונים שלה בנמל אנטוורפן-ברוז', עם הספק של עד 1440 קילוואט.

לספקים אחרים יש תוכניות להרחיב את תשתית MCS בשנים הקרובות. לדוגמה, Iberdrola מתכוונת להשיק את מטען ה-MCS הראשון שלה במורסיה, ספרד, עם קיבולת של מעל 1000 קילוואט. בבריטניה, BP Pulse מתכננת להתקין מטעני MCS ב- Ashford International Truckstop החדש שלה עד 2026.

באמצעות פרויקט MILES (תשתית ניידות ללוגיסטיקה – חשמל ובר קיימא), מילנס השיגה עד 111 מיליון אירו ממתקן תשתית דלקים חלופיים (AFIF) של האיחוד האירופי. מימון זה יתמוך ב-284 נקודות טעינה נוספות של MCS על פני 71 מיקומים, כאשר ההשלמה צפויה עד סוף 2027.

השקת מטעני MCS צפויה להיות מהירה ופשוטה יותר מזו של CCS, מכיוון שהיא יכולה למנף רשתות קיימות של עמדות טעינה. הוספת MCS לאתרים קיימים תעלה בעיות בקיבולת רשת, אבל אתגרים לוגיסטיים רבים-כמו בחירת אתר, הגדרת חניה ובניית מתקנים-כבר נפתרו.

האם MCS יחליף את ה-CCS?
לא-כל הסימנים מצביעים על כך שגם CCS וגם MCS יתקיימו במקביל, ויתנו ללקוחות בחירה על סמך צרכי הזמן והעלות. עבור בעלי משאיות שאינם דורשים את המהירות והכוח של MCS, CCS תישאר אופציה מעשית.

בניית תחנות CCS היא גם חסכונית יותר-, כך שספקי תשתית יצטרכו להחליט בין השקעה במספר יחידות CCS או בכמה מטעני MCS. סביר להניח שרוב התחנות יציעו שילוב של שניהם. ובכל זאת, MCS מספקת אלטרנטיבה לעסקים שלא יכלו לעבור לחשמל באמצעות CCS בלבד.

MCS לעומת CCS: טעינת Volvo FH Aero Electric (8 סוללות, 780 קילוואט)

הערה: מבוסס על מהירויות טעינה ממוצעות, שעשויות להשתנות לפי זמן השימוש.