CCS2 למתאם Chademo

פרמטר בסיסי

מתאם CCS2 ל- Chademo הוא מכשיר המאפשר לרכבים חשמליים (EVS) המצויד ביציאת טעינה של Chademo כדי להתחבר לתחנות טעינה המשתמשות בתקן CCS2 (מערכת טעינה משולבת סוג 2). זה שימושי מכיוון שהוא מגדיל את מספר אפשרויות הטעינה העומדות לרשות מנהלי ההתקנים של Chademo - EVs מצוידים, במיוחד באזורים שבהם CCS2 נפוץ יותר.

מה זה צ'אדמו?
Chademo נגזר מתכנון מערכות הטעינה של Tepco. TEPCO שיתף פעולה עם יצרני רכב חשמליים רבים (כמו ניסאן, מיצובישי, סובארו וכו ') בין 2006 ל -2009 לבדיקת פרויקטים רבים של תשתית רכב חשמלי. תוצאות הבדיקות הללו אפשרו ל- TEPCO לפתח טכנולוגיות רבות המוגנות בפטנט, כולל מתח גבוה (עד 500 וולט DC) ומפרט זרם גבוה (125 א) למערכות טעינה מהירה ברכב חשמלי, תוך שימוש במחבר הטעינה המהיר של DC של מכון המחקר לרכב יפן (JARI), שהוא הבסיס של טכנולוגיית צ'אדמו [. מחבר Chademo צוין על ידי המכון לחקר רכב יפן בתקן הרכב החשמלי היפני (JEVS) G105-1993 בשנת 1993.

צ'אדמו שיחרר את פרוטוקול V2X לרכבים להטענת מכשירים אחרים בשנת 2014. נכון לאוגוסט 2019, Chademo הוא הפרוטוקול הסטנדרטי היחיד המגדיר את V2X, וכבר יש המוני {}} מכוניות המיוצרות וציוד טעינה (מערכות המרת אנרגיה או מזגני כוח) עם פונקציה זו. V2G (רכב - עד - טעינה ברשת) מאפשרת לבעלי רכב חשמלי להשתמש בכלי חשמלי ככלי לאחסון אנרגיה, לייעל את השימוש בחשמל ולהשתמש בחשמל ברשת במהלך {} 9}} שעות שיא כאשר עלויות החשמל נמוכות יותר כדי לחסוך עלויות החשמל. זה יכול גם לספק שירותים לרשת ההולכה. מאז 2012 היו כמה פרויקטים של הדגמה של V2X ברחבי העולם המשתמשים בפונקציית V2X בפרוטוקול Chademo. חלקם כוללים את UCSD Invents בארצות הברית, כמו גם Sciurus ו- E4future בבריטניה, הנתמכים על ידי Innovate UK.

תגיות פופולריות: CCS2 למתאם Chademo, CCS2 לספקי מתאם Chademo, יצרנים, מפעל