פרמטר בסיסי
|
זרם 400A DC מקסימום
|
הפעלה טמפ -20 ~ 45 מעלות
|
|
מתח 500-1000 VDC מקסימום
|
כוח המדורג עד 175 קילוואט
|
|
סיבולת 10000 מחזורי
|
חבילה 350*180*120 מ"מ
|
|
רמת IP IP55
|
סביבה בחוץ
|



מתאם CCS1 לטסלה הוא מכשיר המאפשר לרכבי טסלה (אשר בדרך כלל משתמשים במחבר הטעינה הקנייני של טסלה בצפון אמריקה) כדי להתחבר למטענים CCS1 (מערכת טעינה משולבת), המשמשים בדרך כלל על ידי מותגים אחרים של רכב חשמלי (EV).
CCS1 הוא מחבר הטעינה הסטנדרטי בצפון אמריקה עבור רכבי טסלה שאינם {}}. זה תומך בטעינה מהירה של AC ו- DC.
המחבר הקנייני של טסלה שונה מ- CCS1, ולכן נדרש מתאם לרכבי TESLA להשתמש בתחנות טעינה של CCS1.
מתאם CCS1 ל- TESLA מאפשר לבעלי טסלה לגשת למגוון רחב יותר של רשתות טעינה, במיוחד כאשר משתמשים במטענים מהירים של DC המסופקים על ידי שלישי {}}} רשתות טעינה של מסיבות כמו Electrify America, Evgo וכו '.
הזמינות של מתאם CCS1 ל- TESLA הייתה חשובה עבור משתמשי טסלה שרוצים גמישות רבה יותר בעת טעינה מחוץ לרשת Supercharger של טסלה.
מה זה טסלה?
תקן הטעינה בצפון אמריקה (NACS) הוא תקן טעינה של רכב חשמלי שפותח על ידי טסלה. זה היה סטנדרטי כ- SAE J3400 על ידי האגודה הבינלאומית למהנדסי רכב ומשמש בכל רכבי טסלה בשוק הצפון אמריקאי מאז 2012 ונפתח ליצרנים אחרים בשנת 2022. במהלך 10 {} 6} השנה, רק רכבי טסלה יכולים להשתמש בסופר -על. לאחר בדיקה המאפשרת לרכבים חשמליים שאינם טסלה להשתמש במגישי-על באירופה, טסלה החלה להשיק את מחבר המזח הקסום הקנייני שלה במגיחי-על צפון אמריקה בשנת 2022. מחבר המזח הקסום מאפשר ל- EVS וכמעט כל ה- BEV להטעין באמצעות NACS או CCS1. עם זאת, הרוב המכריע של מגדלי העל של טסלה בצפון אמריקה מציעים כיום כיום רק את תקן הטעינה בצפון אמריקה/NACs. פורד, ג'נרל מוטורס ואפטרה הודיעו על כוונתם להשתמש בתקן NACS בעתיד.
תגיות פופולריות: CCS1 למתאם טסלה, CCS1 לספקי מתאם טסלה, יצרנים, מפעל
|
שם המוצר |
Chademo למתאם GBT |
|
זרם מדורג |
125A |
|
מתח מדורג |
500V DC |
|
חומר מקרה |
תרמופלסטי |
|
מָסוֹף |
סגסוגת נחושת, ציפוי כסף |
|
כוח משודך |
45N<F<100N |
|
השפעת כוח חיצוני |
ירידה של 1 מ 'ו 2 ט' |
|
טמפרטורת הפעלה |
- 30 מעלות -﹢ 50 מעלות |
|
כֶּבֶלמֶשֶׁך |
אין עיצוב כבלים חזותי |
|
בַּקָשָׁה |
טוען gbt ev על chademo evse |







