יצרנית כבלי הטעינה השוויצרית Huber plus Suhner מרחיבה את המגוון שלה לכלול טכנולוגיית טעינה מגוואט עם מערכת Radox MCS1500 החדשה שלה. נאמר כי כבל הטעינה מאפשר זרמי טעינה רציפים של עד 2,250 קילוואט ב-1,500 אמפר לרכבים חשמליים כבדים.
החברה השוויצרית כבר עשתה לעצמה שם כספקית של כבלים מקוררים לטעינת HPC. עם Radox MCS1500, Huber plus Suhner רוצה כעת גם להתמקם בטווח הטעינה של מגה וואט בשלב מוקדם. המערכת החדשה הוסמכה בהצלחה במספר בדיקות שטח והיא אמורה להיות מונחת באור הזרקורים בשני ירידים החודש: ב-EVS36 בין ה-11 ל-14 ביוני בסקרמנטו, קליפורניה, וב-Power2Drive בין ה-14 ל-16 ביוני במינכן. עד כה לא נחשפו פרטים על השקת השוק עצמה.
ה-Radox MCS1500 פותח כדי לאפשר זרמי טעינה רציפים של עד 2,250 קילוואט עבור רכבים כבדים חשמליים, אומרת החברה. המערכת מיועדת ל-1,500 אמפר. עם שני ערכים אלו, ניתן תיאורטית לחשב מתח מיועד בטווח של 1,500 וולט. המערכת מבוססת על "פלטפורמת הטכנולוגיה הניתנת להרחבה עם קירור נוזלי ישיר" של החברה. פתרון עם 4,500 קילוואט ו-3,000 אמפר (כלומר מבוסס גם על 1,500 וולט) כבר נמצא בפיתוח.
בכך, הספק מתעלה על מערכת הטעינה מגוואט כתקן הטעינה הקרוב לכלי רכב מסחריים כבדים. ה-MCS מיועד למתח טעינה של עד 1,250 וולט וזרם של 3,000 אמפר, שמתאים תיאורטית ליכולת טעינה של עד 3.75 מגה וואט. על בסיס זה, מספר יצרנים (כגון ABB) מפתחים כעת מטענים בעלי ביצועים גבוהים - החל מ-1,500 אמפר התחלתיים עד לטווח המלא של MCS של עד 3,000 אמפר.
CharIN הדגימה לראשונה את מערכת הטעינה של מגוואט (MCS) באמצע-2022 בסימפוזיון לכלי רכב חשמליים (EVS35) באוסלו, כאשר נחשף גם עיצוב אב-טיפוס של המחבר. בזמנו נאמר כי פיילוטים ראשוניים מתוכננים ל-2023 והשקה מסחרית ל-2024.
"עם הפיתוח של Radox MCS1500, אנחנו שוב צעד אחד קדימה, ומבססים את ההובלה שלנו בשוק הטעינה המתפתח של מגה וואט", אמר מקס גולדי, סגן נשיא ניהול שוק HPC בחברת Huber plus Suhner. "החידוש הזה יעזור להניע את מהפכת הרכב החשמלי".
Huber plus Suhner ידועה בכבלי הסוללה במתח גבוה ובמערכות כבלי הטעינה שלה תחת שם המוצר "Radox".
בנוסף למוצרי רכב, החברה השוויצרית מייצרת כבלים למרכזי נתונים, תעופה וחלל או טכנולוגיה רפואית.
מחבר: קארי האמפל