פונקציית פתיחת כפתור אחד היא נקודת מכירה מרכזית עבור תחנות טעינה ומכוניות של טסלה;
פונקציית פתיחה אחת היא לחיצה ארוכה על הכפתור ב-תקע טעינת EVותתקרב ליציאת הטעינה של הרכב, ומכסה יציאת הטעינה ייפתח אוטומטית;
פתיחת כפתור אחת מיושמת באמצעות מודולי Bluetooth או RF, אך עם פרוטוקולים קנייניים:
פונקציית פתיחת כפתור אחד של טסלה מורכבת ממודול שלט רחוק עם שידור תדר רדיו אלחוטי וכפתור ראש אקדח S3. תדר השידור האלחוטי RF המשמש את הגרסה הסינית של טסלה הוא 433MHz, בעוד שתדר השידור האלחוטי RF המשמש את הגרסה הצפון אמריקאית של טסלה הוא 315MHz. מודול השלט הרחוק של שידור RF דומה למעשה למפתחות רכב, שלטי טלוויזיה וכו'. מידע התקשורת שלו אינו מוצפן, והקידוד של כל רכב זהה לחלוטין. המכסים הלא מקוריים של טסלה פתוחים בלחיצה אחת הזמינים כיום בשוק, כולם סדוקים ומועתקים כדי לצרוב את מידע קוד התקשורת שלהם בשבב ה-RF, ובכך משיגים את אותה פונקציה כמו המפעל המקורי של טסלה.
433MHz ו-315MHz הם שני פסי תדרים נפוצים בטכנולוגיית שלט רחוק אלחוטי, כל אחד עם היתרונות והחסרונות שלו:
א. היתרונות של 433MHz הם מרחק שידור ארוך ויכולת אנטי-הפרעות חזקה, מה שהופך אותו למתאים לבקרה תעשייתית, ניטור אבטחה ותחומים נוספים; החיסרון הוא שהעלות גבוהה יחסית.
ב. היתרון של 315MHz הוא העלות הנמוכה שלו והתאמתו למוצרים אלקטרוניים ביתיים כגון טלוויזיות, מזגנים וכו'; החיסרון הוא שמרחק השידור קצר יחסית ורגיש להפרעות ממכשירים אלקטרוניים אחרים.
שבב מודול ה-RF מאמץ את טכנולוגיית אפנון ASK (מפתח משמרת משרעת), אשר מובנת בפשטות כאפנון משרעת, תוך שימוש באמפליטודות שונות לייצוג מידע שונה. כאשר יש צורך לשדר "1", המקור המשדר שולח משרעת נושא גבוהה יותר; בעת שידור '0', השתמש בשיטה הפשוטה ביותר כדי לשלוח אמפליטודה נמוכה יותר של הספק.
מרחק התקשורת של מודול RF זה ניתן להתאמה, בדרך כלל נע בין 1-10מ'. כאשר המודול ממוקם בראש האקדח, מרחק התקשורת מצטמצם. רק כאשר ראש האקדח קרוב לשקע האקדח של הרכב ניתן להקים את מכסה התקשורת, אשר יכול למעשה להימנע מפתיחת מכסי הטעינה של רכבי טסלה אחרים בסביבה. כאשר מניחים את המודול בתוך הערימה, בהתחשב במרחק בין הערימה לרכב, מרחק התקשורת גדל בדרך כלל לכ-8 מ', כך שניתן לפתוח את ראש האקדח מבלי להתקרב לרכב. עם זאת, אם יש טסלות אחרות בטווח, ייפתחו גם רכבים אחרים.
עקרון העבודה הוא כדלקמן: למודול השידור יש שלושה פינים, ביניהם פיני הכוח של VCC ו-Gnd מחוברים לאספקת חשמל 3.3V/5V, ופין המפתח מחובר למתג S3 כפול קוטב יחיד של הטעינה. ראש אקדח. כאשר כפתור S3 בראש האקדח נלחץ, רמת המפתח נמוכה. לאחר קבלת האות ברמה הנמוכה, מודול השידור מתחיל לשדר אות אלחוטי של 433MHz שטסלה יכולה לזהות. הרכב מקבל את האות ומכסה הטעינה נפתח.
כיום, יותר ויותר יצרניות רכב מספקות גם עמדות טעינה ומכוניות התומכות בפתיחת מכסה בלחיצה אחת. הרבה תחנות טעינה DC קטנות שהותאמו ופותחו על ידי חברות רכב כמו NIO, Jike ו-Jiyue כולן תומכות בפונקציית פתיחת המכסה בלחיצה אחת.
Hot Tags: #תקע טעינה ev #tesla #פתיחת כפתור אחד