בכל פעם שהנושא של רכב מסחרי חשמלי טהור עתידי עולה, תמיד יש מונח שאי אפשר להימנע ממנו, והוא "טעינת מגה וואט".טעינה מגה וואטפירושו שעוצמת הטעינה של הרכב יכולה להגיע לרמת מגה וואט. שמו המלא הואמערכת טעינה מגה וואט, בקיצור כMCS. משאיות חשמליות עתידיות טהורות כמו מרצדס-Benz eActros LongHaul, MAN eTruck ואפילו Tesla Semi מצוידות כולן במערכת זו.
מהי מערכת הטעינה של MCS מגוואט?
ראשית, המערכת טעינה MCS מגוואטהוא תקן תעשייתי מאוחד. זה לא שכל מערכת טעינה עם הספק טעינה שמגיע לרמת מגה וואט יכולה להיקרא מערכת טעינה MCS מגוואט. העיצוב של מערכת הטעינה MCS מגוואט מקודמת על ידי CharIN Alliance, המורכבת מחברות רכב כמו דיימלר, פולקסווגן, פורשה ואיגודי תעשייה כמו TUV. מערכת הטעינה המשולבת CCS הנפוצה באירופה תוכננה על ידי הברית הזו. בשנת 2018, הברית גיבשה תוכנית חדשה בשם HPCCV, שמטרתה להקים מותג-סטנדרט חדש כדי להעצים את הטעינה של כלי רכב מסחריים עתידיים.
חמש חברות כולל טסלה ו-ABB הגישו לברית תכנון של דור חדש של מערכות טעינה.
לבסוף, הברית קבעה את התכנון המוקדם במאי 2019. במהלך תהליך התכנון שלאחר מכן, עיצוב זה התפתח והתפתח בהדרגה, והפך בהדרגה למערכת הטעינה הנוכחית של MCS מגוואט.
מדוע יש צורך במערכת הטעינה MCS מגוואט?
המערכת טעינה MCS מגוואטמנוסחת בעיקר לתעשיית הרכב המסחרי, והיא קשורה קשר הדוק לייחודיות של תעשיית הרכב המסחרי עצמה.
ראשית, כלי רכב מסחריים הם כבדים ולעיתים קרובות צריכים לנסוע מרחקים ארוכים. על מנת להבטיח את טווח השיוט, הרכב חייב להיות מצויד במצבר גדול יותר, המביא משקל גבוה במיוחד לגוף הרכב. זה מקטין את משקל ההעמסה של רכבים מסחריים ומשפיע על הרווח. בתנאים הטכניים הנוכחיים, אם אתה רוצה להפחית את משקל הסוללה, עליך להפחית את קיבולת הסוללה, ויש לפצות על טווח השיוט האבוד על ידי טעינה תכופה יותר. המערכת טעינה MCS מגוואטיכול לקצר את זמן הטעינה ולהימנע מהשפעה על הובלת הרכב.
בנוסף, האקראיות של טעינת רכב מסחרי גבוהה יחסית. מיקום הטעינה תלוי בנתיב התחבורה, וזמן הטעינה תלוי בזמן המנוחה של הנהג. הטעינה עצמה לא אמורה להשפיע על נתיב התחבורה. לכן, טעינה מהירה ונוחה יותר הפכה לבחירה המועדפת על רכבים מסחריים, ומערכת הטעינה MCS מגוואט יכולה בדיוק לענות על הדרישה הזו.
איך נראית מערכת הטעינה של MCS Megawatt?
עמדות הטעינה של המערכת טעינה MCS מגוואטנראות דומה לתחנות הטעינה הנפוצות, אך שקעי הטעינה עודכנו.
נכון לעכשיו, שקע הטעינה של מערכת הטעינה MCS מגוואט עבר לגרסה V3.2. המעטפת שלו היא בעצם בצורת משולש הפוך, והיא מכילה 7 פינים בפנים. 7 הפינים הללו מחולקים לשלוש קבוצות:
קבוצה אדומה: 2 הפינים הגדולים ממוקמים בחלק העליון של התקע. הם הפינים הראשיים של ספק הכוח DC, המטעינים את סוללת החשמל של הרכב.
קבוצה לבנה: 4 הפינים הקטנים במרכז מחולקים ל-3 קבוצות. הם פיני תקשורת/זיהוי, האחראים על פעולות כמו אישור חיבור בקרה ואישור חיבור טעינה.
קבוצה ירוקה: פין אחד גדול ממוקם בתחתית התקע, שהוא פין הארקה של גוף הרכב.
על פי דרישות המסמכים של CharIN Alliance, ממשק גוף הרכב של מערכת הטעינה MCS מגוואט אמור, באופן עקרוני, להיות מותקן בצד שמאל של הרכב (כלומר, בצד הנהג), ותכנון עמדת הטעינה יתבסס על דרישה זו.
בנוסף, מערכת הטעינה של MCS מגוואט תשלב גם מערכות כגון מערכת האינטרנט של כלי הרכב ואספקת מתח נמוכה-. מכיוון שעוצמת הטעינה של מערכת הטעינה MCS מגוואט גבוהה במיוחד, שטח החתך- של הכבל עובה. בנוסף, הכבל יצויד במערכת קירור מים חזקה יותר, שתגדיל את משקל הכבל. זה יהיה די מייגע לנהג להטעין בכל פעם. גם המסמכים הטכניים של CharIN לוקחים זאת בחשבון. הם ציינו שמערכת הטעינה העתידית של MCS מגוואט יכולה לשלב מערכת עגינה אוטומטית, וניתן להשתמש ברובוט כדי להכניס ולהוציא את אקדח הטעינה.
אנחנו כאן כדי לסייע!
מההתחלה שלנו, תעדוף קשרי לקוחות הייתה מרכזית בגישה העסקית שלנו-בין אם במכירות, בשירות לקוחות או בתמיכה טכנית.
כבל טעינה של מערכת טעינת מגוואט (MCS) EV
מערכת טעינת מגה וואט (MCS) יציאת כניסת טעינת EV
מהו ההספק המרבי של מערכת הטעינה MCS מגוואט?
על פי מסמכי התכנון, אנו יכולים לראות כי המתח המרבי של המערכת טעינה MCS מגוואטיכול להגיע ל-1250V, והזרם המרבי יכול להגיע ל-3000A. בחישוב זה, ההספק הוא 3.75 מגה וואט. עם זאת, נכון לעכשיו, מערכת הטעינה של מגה וואט יכולה להגיע רק ל-1 מגה וואט. "הגרסה השלמה" של 3.75 מגה וואט דורשת תשתית חזקה יותר, קירור כבלים טוב יותר וכו' עם דרישות גבוהות יותר.
על פי חוקי האיחוד האירופי, נהגי משאיות חייבים לנוח 45 דקות לאחר כל 6 שעות נסיעה. במהלך תקופת המנוחה הזו של 45 דקות, על המשאית לטעון כמה שיותר חשמל כדי לענות על צורכי הנהיגה במשך שש השעות הבאות.
התוספת של מערכת הטעינה מגוואט יכולה לאפשר למשאית לחדש טווח שיוט של יותר מ-400 קילומטרים תוך 45 דקות, ובכך להפחית את זמן ההשבתה לטעינה.
תהליך הקידום שלמערכת MCS מגוואט טעינהעד כה הוקמו עמדות טעינה הדגמה של מערכת הטעינה MCS בארצות הברית, גרמניה ומקומות נוספים. הם בעצם מאמצים את העיצוב של הפרדת השנאי והתקני החשמל, עם קיבולת טיפוסית של 3.75 מגה-וולט -אמפר, הדומה לזו של תחנת כוח. Daimler Trucks, TRATON ו-Volvo Trucks הקימו יחד חברה חדשה למיזם משותף בשנת 2021 והשקיעו 5 מיליארד יורו בבניית רשת טעינה.
בנוסף, גם ממשלות גרמניה, שוודיה ומדינות אחרות תמכו מאוד בבניית רשת הטעינה. עם זאת, בשל המחיר הגבוה של הציוד הנדרש לתחנת הטעינה והדרישות הגבוהות ביותר לרשת הולכת הכוח, עדיין נדרשת תנופה נוספת לקידום מערכת הטעינה MCS מגוואט.
לא רק שתעשיית הרכב המסחרי תשתמש במערכת הטעינה MCS מגוואט, אלא שמערכת זו יכולה להתרחב גם לתחום הימי והתעופה כדי להניע מטוסים חשמליים ואוניות חשמליות. חברת Lilium GmbH הגרמנית השיקה מטוס חשמלי בשם Lilium Jets, המצויד בחבילת סוללות של 900-קילווואט-שעה ומשמש בשילוב עם מערכת הטעינה MCS מגוואט.
נכון לעכשיו, מערכת הטעינה של MCS מגוואט עדיין מתפתחת ומשתפרת במהירות. המשאיות הכבדות לטווח ארוך-החשמליות הטהורות של חברות משאיות אירופאיות שונות מצוידות בעצם במערכת הטעינה MCS מגוואט, ואין זה מוגזם לומר שזו מגמת פיתוח מרכזית בעתיד.
תגיות חמות: #MCS #מערכת טעינה מגוואט #מגהוואט טעינהg #מערכת טעינה MCS מגוואט