פונקציית פריקה חיצונית של רכבי אנרגיה חדשים
THEפונקציית פריקה חיצוניתמתייחס ליכולתם של רכבי אנרגיה חדשים המצוידים בתכונה זו כדי להוציא את האנרגיה החשמלית המאוחסנת שלהם באמצעות ממשק ספציפי להפעלת ציוד חשמלי חיצוני.
מה זה V2G?
V2G (רכב לרשת)מאפשר אינטראקציה בין כלי רכב חשמליים לרשת החשמל. זה מאפשר להעביר את הכוח המאוחסן בסוללות רכב חשמלי לרשת. V2G דו-כיווני תומך בהעברת חשמל דו כיוונית: הוא יכול להעביר אנרגיה חשמלית מהרשת כדי להטעין את סוללת הרכב, והוא יכול גם להעביר אנרגיה המאוחסנת ברכב חזרה לרשת כאשר משאבי החשמל הם נדירים, ומספקים אחסון אנרגיה גמיש ומתכוונן לרשת.
V2G יכול גם להביא יתרונות כלכליים לבעלי רכב, שיכולים לספוג חשמל כאשר עומס הרשת נמוך ומחירי החשמל זולים יותר, ולשחרר את החשמל לרשת כאשר המחירים גבוהים יותר, ומרוויחים רווחים מהבדלי המחירים.
בנוסף לדרוש רכבי אנרגיה חדשים לתמיכה בפונקציה זו, יש להשתמש בו גם בשילוב עם תחנות טעינה V2G המשלבות יכולות טעינה ופריקה הן.
מה זה V2H?
V2H (רכב לבית)מתייחס לרכב חשמלי חדש המספק כוח למשקי בית, המכונה גם "אנרגיה לרכב לבית". V2H משמש בדרך כלל בווילות עצמאיות עם חניות עצמאיות ומחייב את חיבור הרכב לסדרה של מכשירים היקפיים, כמו ממירים ביתיים בעלי עוצמה גבוהה וקווי הפצה, להפעלה.
V2H מיושם בעיקר באזורים עם אספקת חשמל לא יציבה ומשמש לעתים קרובות בשילוב עם מערכות אחסון אנרגיה פוטו -וולטאית סולארית ביתית. בנוסף לדרוש רכבי אנרגיה חדשים לתמיכה בפונקציה זו, יש להשתמש ב- V2H גם בשילוב עם תחנות טעינה המשלבות גם טעינה ופריקה.
מה זה V2L?
V2L (רכב לטעינה)כרוך בשימוש בסוללת הכוח של רכב חשמלי כדי לטעון עומסים חיצוניים כמו אורות, מאווררים, גריל חשמלי ומכשירים אחרים. V2L מאפשר לרכבים חשמליים לפעול כמקורות חשמל ניידים לדוגמאות לשימוש של צד שלישי כוללות פעילויות חיצוניות כמו מנגל. V2L הוא כיום פונקציית הפריקה החיצונית הנפוצה ביותר, כאשר כלי רכב רבים בשוק תומכים בה.
ישנם שני סוגים של V2L:AC ו- DCו עבור כלי רכב חשמליים עם OBC דו כיווני (מטען על גבי הלוח), ניתן להמיר ישירות את כוח DC מחבילת הסוללה לכוח AC בתוך הרכב. משתמשים צריכים רק לרכוש כבלי פריקה או מתאמים של V2L כדי להשיג כוח מיציאת הטעינה של ה- AC של המכונית, ולספק כוח AC של 220 וולט בכל עת. כוח הפריקה V2L נע בדרך כלל בין 2KW ל- 6KW, שיכול לענות על צרכיהם של מכשירי חשמל משקיים משותפים.
DC V2L מחלץ כוח דרך ממשק הטעינה של DC של הרכב, ואז ממיר את DC ל- AC באמצעות מהפך חיצוני כדי לספק כוח למכשירים חשמליים. כוח הפריקה נע בדרך כלל בין 2KW ל- 10KW. נכון לעכשיו, ישנם מעט מוצרים עבור ממירי DC V2L, הנוטים להיות יקרים בגלל השימוש ברכיבים מתקדמים כמו ממירים.
מה אניs V2V?
V2V (רכב לרכב)היא טכנולוגיית טעינה לרכב לרכב המאפשרת להעביר אנרגיה חשמלית מסוללה של רכב חשמלי אחד לשני דרך כבל טעינה או תחנה.
V2V פועל דרך ממשק טעינה מהיר של DC, בעקבות אותו עקרון פריקה כמו DC V2L, אך עם כוח פריקה גבוה בהרבה. פריקת V2V נעה בדרך כלל בין 5KW ל- 50KW ומעלה, מה שהופך אותה לשימושית במיוחד עבור שירותי הצלת דרכים ושירותי חירום.
כוח הטעינה של תקשורת V2V מושפע ממטען על הלוח, ולכן כוח הטעינה נמוך יחסית בהשוואה לטכנולוגיות V2X אחרות, בדומה ל- V2L.
תַקצִיר
V2G (רכב לרשת)רואה בכל רכב חשמלי משאב לאחסון אנרגיה מבוזר, וממלא תפקיד חשוב בוויסות רשת. בנוסף לגילוח שיא, V2G יכול גם להציע יתרונות כלכליים לבעלי רכב.
V2L (רכב לטעינה)הוא כמו אספקת חשמל חיצונית ניידת, המספקת חשמל משמעותי לשימושים כמו סיורים בנהיגה עצמית, קמפינג או אוטומטיות לרחוב.
V2H (רכב לבית)יכול לספק חשמל לאזורים עם רשתות חשמל לא יציבות, ובשילוב עם אחסון אנרגיה ביתית, הוא יוצר אפקט בו "1+1> 2."
V2V (רכב לרכב)מאפשר לרכבים לספק טעינה מהירה לרכבים אחרים, מה שהופך את הבעלים למקור מיידי ל"גשם מתוזמן "לקרובי משפחה, חברים ואפילו זרים.